汽車噪音的來源是： 
　　一、車內(nèi)噪音的產(chǎn)生： 
　　　　車內(nèi)的噪聲主要是低頻噪音（250hz --- 500hz）它的穿透力極強，也是聲學隔音技術中較難處理的部分，萬路達公司通過實驗發(fā)現(xiàn)對付內(nèi)部噪音最有效的方式就是在吸音板上加載吸音槽，來緩沖并吸收噪聲能量，從而達到最佳的吸音降噪效果。 

車內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動機等機械構件噪聲（發(fā)動機噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲（風噪）、外環(huán)境傳入車內(nèi)的聲音（如大貨柜車呼嘯而過的聲音. .）、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。 

　　調(diào)查表明，機動車輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中， 噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92 分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。 
　　二、噪音的來源： 
★底 盤的原因：

    a.車底板隔音材質(zhì)不佳，容易將路面噪音傳送到駕駛艙。很多中低檔車的底盤在出廠的時候只安裝了很小幾塊減震橡膠板，和少量的吸音毯。

    b.懸吊系統(tǒng)組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有效地減少震動。

    c.整車板金工藝和使用鐵皮厚度不夠。 

★輪 胎的原因：

    a.輪胎行駛過程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙。

    b.路面不平導致的震動噪音傳入駕駛艙。

 
★門 柱的原因：

    a.因組裝不良或與車體發(fā)生共振。

    b.門柱的縫隙在高速行駛中引發(fā)風噪。

    c.門柱內(nèi)部空腔引起與車身的共振。 

★引 擎的原因：

    a.引擎運轉的噪音與震動由防火墻傳入駕駛艙。

    b.儀表臺下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。 

★車 頂?shù)脑�因�?車頂鈑金過薄，引起與車身的共振。 

★組 裝的原因： 因組裝或設計不良引起的各種雜音，比如常見的螺絲松動和減震橡膠墊老化。